4月26日凌晨,歷時近20小時的成都地鐵2號線東延線“熱滑”測試成功結束,標志著2號線東延線正式拉開動車調試的序幕,聯調聯試、空載試運行等開通運營前的試驗也即將展開。成都地鐵2號線東延線工程西起地鐵2號線一期工程終點站成都行政學院站,東至龍泉驛站,全長11.116km,其中高架部分5.357km,地下隧道部分4.635km,地麵線1.124km。全線共設大面鋪站、連山坡站、界牌站、書房站、龍平路站、龍泉驛站6座車站。
  本次“熱滑”在地鐵2號線東延線的兩條軌道上都進行了試驗,包括軌道間交叉轉換的部分。為確保2號線東延線滿足行車要求,在4月25日全天執行了“熱滑”測試之後,4月26日凌晨成都地鐵公司對已開通運營的2號線一期和2號線東延線分界連接範圍也進行了“熱滑”測試。測試中,軌道、供電系統、接觸網、車輛牽引等各方面均表現良好,基本滿足了地鐵列車的行駛要求。
  一條地鐵線路開通運營,在土建、軌道等基建部分完成以後,需要經過“冷滑試驗”、“熱滑試驗”、“空載試驗”、“模擬載客試驗”等階段,目前地鐵2號線東延線已進入“熱滑試驗”階段。按照以往成都地鐵各條線路開通的經驗分析,業內人士預計地鐵2號線東延線最快或將於9月下旬開通試運營。此前成都地鐵公司相關負責人接受採訪時表示,地鐵2號線東延線最遲將於今年年底前投入運營。屆時,從龍泉驛站乘坐地鐵抵達天府廣場僅需36分鐘左右。成都晚報記者 黃尚斐
  名詞解釋
  “熱滑”是地鐵軌道、接觸網(為地鐵列車提供電力的電線)以及變電所等各項軌道運行區裝備測試水平達到可以運行列車的要求後,使用未來旅客將要乘坐的地鐵列車,通過接觸網向地鐵列車提供電驅動,在設計限速內分別以低速、高速行進,檢驗地鐵接觸網和地鐵列車受電弓的關係、行車限界、車輛受電牽引狀況等與軌道運行區相關情況的試驗科目。  (原標題:地鐵2號線東延線完成“熱滑”測試 最遲今年年底前投入運營)
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